怀化5月10日电(向一鹏)今年一季度，湖南欧腾箱包制造有限责任公司出口额突破900万元，每月大约有30个集装箱的箱包从怀化国际陆港发往海外，海外订单已排至6月份。

怀化国际箱包皮具产业园陈列着各类箱包产品。杨华峰 摄

　　该企业所在的怀化国际箱包皮具产业园位于怀化国际陆港经济开发区核心区，这里工厂云集，一派繁忙景象。每天数千个拉杆箱从陆港启程，远销东南亚、中东、南美、非洲等世界各地。

　　殊不知，两年前怀化箱包产业还是“零基础”。依托怀化国际陆港出口通关便利、人力资源丰富、物流快递成本低、土地厂房保障充足等优势，2023年5月，怀化市委、市政府锚定“国际箱包之都”目标，将箱包皮具列为临港工业区首位产业。

　　截至目前，该市箱包皮具产业链引进项目达150余个，总投资108亿元，2024年实现产值30.12亿元，外贸出口5亿元；力争今年链上企业达200家以上，产业链总产值实现60亿元以上。

顾客在怀化国际箱包皮具产业园选购箱包产品。向一鹏 摄

　　“工厂入驻产业园5年免租，并且园区还帮我们装修好。”湖南欧腾箱包制造有限责任公司厂长何晓卫介绍，该公司产品主做出口，主要出口东盟、中东、非洲等地，预计今年产值突破1亿元，解决约200人就业。“我们接下来将增加3至4条生产线扩大产能，同时加大研发力度，针对海外市场推出适合当地消费者需求的产品。”

　　目前，欧腾箱包所在的怀化国际箱包皮具产业园，已形成涵盖成品制造及拉杆、轮子、里布等的全链条生态。产业园一期规划用地1000余亩，计划投资50亿元，可入驻企业1000余家；截至2024年底共签约54家，投产32家，实现产值8亿元，解决就业3000余人。

　　吸引箱包企业落户，离不开陆港的陆海联运优势和政策赋能。怀化国际陆港经开区箱包专班负责人杨帅认为，箱包产业的外向型特征与陆港的“不沿海却通海”优势共振，自中老、中越班列常态化开行后，怀化运输成本与沿海地区持平，物流时效甚至更优。

　　目前，怀化国际陆港已开辟中老、中越、中缅等7条国际物流大通道和161条国内国际运输线路，运输网络覆盖全球50多个国家(地区)的158个港口(站点)，吸引西部陆海新通道70%的南下货运量经过怀化，东盟货运集结中心地位逐步凸显。

工人在湖南欧腾箱包工厂作业。杨华峰 摄

　　来自怀化海关的数据显示，2024年，怀化国际陆港开行中老、中越和铁海联运班列突破1000列；2025年截至4月6日已开行班列284列，同比增长40.59%。东盟国际班列的常态化运营，推动怀化加快形成以现代物流、箱包皮具、东盟农产品加工为核心的产业新业态。

　　“我们希望通过怀化国际陆港建设，更好地服务生产和贸易企业，进一步降低贸易成本和通道成本。”湖南怀化国际陆港发展有限公司总经理杨世君说。

　　自2023年落户怀化以来，湖南华炜科技有限公司已追加投资2000万元引入10条智能行李箱生产线。“在交通、人力、通关、物流等方面，怀化优势明显，能为企业节省20%的综合成本。”该公司负责人表示。

　　当前，怀化箱包产业正步入从优到强的成势期，呈现出集聚发展的良好态势，建设“国际箱包之都”品牌之路越走越宽。后续，该市将加快推进箱包展示交易中心、研发设计中心、检测认证中心、信息服务中心等平台建设，不断增强产业辐射力与影响力。(完)

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